【英语体育报纸】亚洲周刊:中国高铁革命有望突围春运困境


发布时间:2020-09-30 18:45:37 阅读量:8913 作者:瑄家

到二零一二年,京哈、京广、京沪、陇海、哈大、东南沿海等高铁线将全线贯通,高铁线“四纵四横”全面建成通车英语体育报纸。这将成为全球最快最大的高铁系统。据铁道部预计,到二零二零年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程,占世界高铁总里程的一半以上。中国铁道科学研究院首席专家黄强预言,到二零一二年,坐火车像坐公交车一样随到随走,大致想上哪就上哪。

中国投巨资建设“四纵四横”高速铁路客运专线,成为全球最大最快高铁系统,打造中国一日生活圈。呼啸而来的高铁是一场革命:交通格局的革命、经济版图的革命、社会生活的革命、观念变化的革命。铁路春运一票难求,不过,继京津城铁、武广高铁后,中国高铁、城铁客运专线将于未来两年陆续开通,有望从春运困境中突围。

文章摘编如下:

像风一样快,像蓝天一样洁净,人们如此形容中国的“和谐号”高速铁路(下称高铁)。一个规模庞大的“四纵四横”的中国高铁网正悄然成型。呼啸而来的高铁是一场革命:交通格局的革命、经济版图的革命、社会生活的革命、观念变化的革命。

政府投资一万三千亿元人民币(约一千九百亿美元)建设的“四纵四横”客运专线,实现客运、货运铁路分离,形成贯通中国东、中、西部和东北地区的交通大网。这是破解中国铁路运能瓶颈的“利器”。由此,人们几乎可以畅通无阻,继长三角、珠三角的一小时生活圈之后,整个中国的一日生活圈渐渐呈现,将发挥异地同城效应。中国铁路用三年时间跨越了诸多国家三十年时间走过的历程,稳扎稳打地让“中国速度”步步逼近并超越了“世界速度”。中国迈进高铁时代,引起了世界关注。

当下,高铁已摆上大国竞争的台面,中国高铁不仅要面对日、法、德,还要与美、俄、印等国同台竞技。中国的位置已排在“世界前列”。证据之一,武广高铁的运营时速是迄今全球商用高铁的最高值,运行时曾达到394.2公里的峰值速度。零九年十二月,中国首条超过1000公里的客运高铁专线武广(武汉至广州)线开通。这之前,零八年八月开通的时速高达350公里的京津城际高铁,可谓中国大陆的第一条高铁,以世界第一的运营速度吸引全球目光。随着零八年《中长期铁路网规划》调整方案出台,在维持原“四纵四横”高铁线基础骨架不变情况下,增加4000公里高铁客运专线,调整到16000公里。

零九年十一月十九日,由国家发改委批准,新建北京至沈阳、石家庄至济南、西安至宝鸡、西安至江油、成都至重庆五条铁路客运专线。十二月九日,国务院批覆涉及二十二个城市的地铁与城际列车项目,投资规模高达八千八百多亿元人民币。据铁道部披露,二零零九年计划完成的六千亿元人民币铁路基建投资中,七成投资用于建设高铁,比零八年增加了一倍。

武广高铁是目前最长而时速最快的高铁,京津城际列车是中国第一条实际意义的高铁。其实目前正在动工的京沪高铁,才是中国最早提出要建的第一条高铁。早在九二年,中国交通运输协会就提出先建北京至上海高速铁路的建议。这条京沪高铁贯穿三个直辖市和四个经济强省。九十年代末,关于京沪高铁的争论骤起,是建轮轨高铁还是建磁悬浮列车的争议难决,于是高铁计划搁置。经十多年论证,京沪高铁零四年才被最终列入规划,零八年底才破土动工。

高铁更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。以长沙为例,武广和沪昆高铁线在长沙交汇,长沙市规划管理局总工程师王慧芳说,整个城市规划的修编已经开始。这涉及二零一零年到二零三零年规划。同样武汉高铁客运新火车站位于杨春湖,该地一夜之间成为城市三大中心之一。因此全国高铁经过的地区都开始对城市产业和商务区做出新的规划。

火车尚未开出,高铁商圈已跃跃欲试。湖南境内八个武广客运站招商令已正式对外发布。经两年建设,新长沙站耸立在长沙市雨花区的腹地,在武广客运专线一系列新建火车站中,新长沙站的站房规模仅次于新广州站和新武汉站。武广项目在长沙雨花区投资额达五十亿元人民币,当这一高速通道启用后,人流量将达十万。在“武广沿线都市圈”预期下,当地房价从每平方米三千元人民币涨到四千元。

此前,中国人均铁路里程只有一根香烟的长度。铁路春运成为非常态的“常态”,民众一票难求,是高层年年绞尽脑汁而没能解决的大事。不过,继京津城铁、武广高铁之后,中国高铁、城铁客运专线,将于未来两年陆续开通,有望从春运困境中突围。

刚刚开通的武广线,由于临近二零一零年春节,高铁“大运量、高密度、公交化”的运输方式是否能兑现,武广线将成为解决这一沿线春运难的试金石。国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所副所长吴文化认为,铁路春运一票难求的问题,在武广线等高铁路线开通后仍不可能绝对消除,但会有较大程度的缓和。不过,高铁未来的发展可望基本解决中国的客运难。

铁路的发达程度,在一定程度上代表了一个国家的社会发达程度。铁路是中国交通运输的主体。中国的版图显示,具有长距离加速运行的优势。从中国的人口结构、土地资源和能源资源看,适合中国的运输方式是铁路运输,城里是地铁,城外是高铁。

中国东部地区人口密集,密度达每平方公里至少五百人,中部地区也接近四百人;而德国是二百二十人,日本只有三百三十人,美国更少,才三十六人。中国的人均土地资源少,石油等资源不可能像欧美那样,长途用飞机、短途用汽车。因此在中国,1000公里范围内最高效、舒适、安全、节能的方式是用铁路。加快铁路发展是中国国情和经济发展的必然。

曾有人提出采用美国的高速公路加民航的方式解决中国运输瓶颈,不过,中国交通运输协会常务副会长王德荣却认为,美国中短途多数使用小汽车,平均1.2个美国人一辆汽车。中国是人口大国,也是贫油国,中国人即使五人一辆汽车也需年耗三亿吨。

石油来自何方?这是严重的经济安全问题。美国九百万平方公里聚集三亿人,中国东部南部四省六十多万平方公里就聚集了约五亿人口。这么多人都开车,车往哪放?要修多少高速公路才能满足需求?如果靠民航,也需要五千多架飞机才够用,那就需要1英语体育报纸.5亿吨航油,中国哪来那么多航油。只有铁路是可以用电的,电可以从煤、风、水里获得。高速铁路与高速公路的用地比是一比三,即高速铁路比公路更省占地。

世界轨道交通发展研究会会长国林在零九年高速铁路国际峰会上说,有法国、日本的先行试验,为中国积累了高铁经验,中国有望探索高铁发展的成功之路。据悉,当下尽管法国、日本高铁技术高,却无法在实践中更多运用,因为日本、法国等国家的空间距离小,高速列车难以提速。列车一旦提速太快,沿途会缺少人流,导致乘坐率不高,但中国不存在这样的问题。

中国铁路透过引进、吸收西方国家技术,进而发展出自己的高铁制造业。目前中国的机车集团已拥有较高的机车制造技术。美国、印度、俄罗斯等国都先后考察京津线路,据铁道部透露、目前已有美国、蒙古以及南美、东南亚乃至非洲等几十个国家和地区,有意使用中国高铁机车等技术,中俄还签署发展高铁备忘录。这是最初高层没预料到的效果。中国也在研究制造时速达五百公里以上的高铁技术。

中国高铁在呼啸向前,不过,世界轨道交通发展研究会会长国林认为,中国下一步需要做的工作还很多,有六大问题需要解决:如何加快研究新一代高速动车组,如何提高大型养护机械设计制造水平,如何建一个完善的路基标准体系,如何提高铁路信息化水平,如何提高高铁安全保障能力,如何加快研究高铁的国家标准英语体育报纸。

零九年十二月下旬,铁道部长刘志军在一次谈话时说,刚开工的安徽合肥至福建福州铁路客运专线,是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。由此可见,北京已有意愿将大陆高铁延伸至台湾海峡而登陆台湾岛。台湾面对如此喊话,会接招吗?(江迅)

高铁 中国 春运

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网友评论:

来自昆山的网友说:评论时间:2020-09-30

生活就是这样,脚长在自己身上,往前走就对了,直到向往的风景,变成走过的地方。人生本来就是一场即兴演出,踩着别人的脚印,开辟出自己的领土。回复


来自仪征的网友说:评论时间:2020-09-30

最是那一低头的温柔 像一朵水莲花不胜凉风的娇羞回复


来自平湖的网友说:评论时间:2020-09-30

一生一世的爱情,并不是嘴上说说的。如果承诺有用,就不会有那么多分离。如果只靠感情有用,就不会有那么多背叛。把爱挂在嘴边,不如把人放在心上。回复


来自林州的网友说:评论时间:2020-09-30

要飞就得满天飞,风拦不住云挡不住的飞,一翅膀就跳过一座山头,影子下来遮得阴二十亩稻田的飞,到天晚飞倦了就来绕着那塔顶尖顺着风向打圆圈做梦。回复


来自诸暨的网友说:评论时间:2020-09-30

如果不能打破心的禁锢,即使给你整个天空,你也找不到自由的感觉。回复


来自广元达州的网友说:评论时间:2020-09-29

生不要因为害怕被人误解,而把自己过得很卑微。回复


来自商洛的网友说:评论时间:2020-09-29

亿万颗尘埃努力地聚合,才有了今天的地球。只要不轻易舍弃一粒沙子,你终将拥有一座城堡。勤奋做脚下小事,终有一天梦想会实现!回复


来自枣阳的网友说:评论时间:2020-09-29

三件让人幸福的事情:有人爱,有事做,有所期待。有人爱,不仅仅是被人爱,而且有主动爱别人爱世界的能力;有事做,让每一天充实,事情没有大小,只有你爱不爱做;有所期待,生活就有希望,人不怕卑微,就怕失去希望,期待明天,期待阳光,人就会从卑微中站起来拥抱蓝天。回复


来自太仓的网友说:评论时间:2020-09-28

我什么时候才能像你一样,转身就爱别人。回复


来自泊头的网友说:评论时间:2020-09-28

爱情也是一种发明,需要不断改良。只是,这种发明跟其他发明不一样,它没有专利权,随时会给人抢走。回复


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